Bi - Led или Bi - Xenon? Разбираемся что лучше
Для начала проясним что такое Bi – Led и Bi – Xenon линзы и в чем принципиальная разница
И те и другие модули фокусируют свет от источника и распределяют его в соответствии с требованиями. Эти линзы разработаны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное распределение света и улучшить видимость на дороге для водителей и пешеходов. Простыми словами итоговый пучок света является светотеневой границей (СТГ), которая имеет свою ширину, плотность и яркость в разных ключевых точках, которая гораздо «качественней» и ярче, нежели на фарах рефлекторного типа. На этом сходства закончились.
В случае Bi-Xenon модулей источником света выступает ксеноновая лампа, а в случае Bi-Led – светодиодный чип (не путать со светодиодной лампой), или же несколько чипов, расположенных в определенной конфигурации.
Так же конструктив корпуса сильно разнится. В случае Bi – Led модулей мы имеем корпус, который в большинстве случаев выполняет роль радиатора, отражателя и крепежной рамки, кулер в задней части и отсутствие каких-либо внешних элементов конструкции. Источник света, вместе с управляющей платой спрятан от глаз под отражателем и корпусом.
В случае Bi-Xenon линз всё намного проще – линза, отражатель, крепежная рамка, каркас,
соединяющий первое со вторым, и непосредственно ксеноновая лампа, которую можно вытащить без какого-либо труда.
Отсюда вытекает главный недостаток Bi-Led и главное преимущество Bi-Xenon модулей – ремонтопригодность. В случае ксенонового варианта мы можем заменить абсолютно всё, лампу, линзу, отражатель и всё будет работать. В случае светодиодного варианта, мы можем заменить только линзу в сборе, которые, как правило, продаются комплектом. За исключением нескольких моделей, на которых «хвостовик» с платой меняется отдельно.
Резонный вопрос – Если все так плохо, то зачем ставить Bi-Led?
Разберемся:
В случае ксеноновых линз ремонтопригодность хоть и имеет место быть, но смысла в ней не так много, как нам всем хотелось бы.
Например, восстановление гальваники отражателя по технологии обходится в разы дороже, чем «одноразовый» вариант — просто нанести хром из баллончика. Естественно, не берем в расчет стоимость разборки и сборки фары. Если же мы будем смотреть на так называемые «ремкомплекты», то лучше покрасить баллончиком, качество таких комплектов зачастую довольно скверное.
Сам же источник света хоть и меняются без особого труда, но и стоят они заметно дороже привычных ламп. А самая дорогая деталь здесь — блок розжига: новый оригинальный обходится в несколько раз дороже самой лампы, б/у и китайские аналоги дешевле.
Согласитесь, заниматься ремонтом по такой стоимости, пусть даже и «не обязательным», выглядит уже далеко не как весомый плюс.
Само собой, все компоненты будут в разы дешевле, если машина не была оснащена ксеноном с завода, а дооснащена владельцем, но и качество этих самых компонентов соответствует их стоимости, готовьтесь к их неоднократной замене в течении всего срока службы, что выльется в заметные дополнительные расходы, по самым скромным подсчетам.
Что касаемо Bi-led линз: они стали популярными в автомобильной промышленности благодаря своей энергоэффективности, долговечности и яркости света, которую они предоставляют. Разберем поподробнее
Энергоэффективность: Bi-Led модули оснащены светодиодным(и) чипами, которые отличаются высокой эффективностью преобразования энергии в свет (КПД).
Конечно же, всё зависит от модели чипа и технологии его производства, но усредненное значение КПД светодиода 80-90%, в то время как у ксеноновой лампы 70-80%. Казалось бы, значения не сильно отличаются, но когда мы говорим о мощности в 50вт и больше, то это огромная разница, которая увеличивается с каждым ваттом.
Быстрый отклик: Эти модули имеют быстрый отклик и могут включаться и выключаться мгновенно. Они не требуют прогрева, как это бывает с ксеноновыми лампами. Быстрый отклик повышает безопасность, особенно при включении фар в аварийных ситуациях или при неожиданном изменении условий освещения. Пользу от быстрого отклика очень хорошо ощутить, при использовании дальнего света.
Долговечность: Светодиодные чипы в Bi-led линзах имеют более длительный срок службы по сравнению с ксеноновым.. Так же немаловажный фактор – долговечность отражателя. Температура работы чипа в разы меньше, чем у ксеноновой лампы. В связи с этим зеркальное покрытие отражателя служит гораздо дольше, чем у ксеноновых линз. Средний заявленный срок службы 40 000 часов. Это примерно 6 лет непрерывной эксплуатации. При тех же условиях отражатель на ксеноновых линзах придет в негодность примерно после 20 000 часов. Не говоря уже о ресурсе самих ксеноновых ламп и блоков розжига.
Яркость освещения: Светодиодные чипы могут предоставить более точное, плотное и широкое освещение дорожного полотна. Благодаря правильному расположению источника света прирост яркости в режиме ближнего света увеличивается МИНИМУМ на 30% по отношению к ксеноновым модулям.
Конечная стоимость: В случае Bi-Led линз, ничего, кроме самих линз покупать не нужно, лишь в редких случаях требуются дополнительные сопротивления либо модуль имитации. Комплект диодных линз обходится дешевле, чем комплект ксеноновых линз вместе с самими лампами. То есть Bi-Led дешевле уже на входе. В случае ксенона мы получаем яркость, минимум на 30% ниже и не забываем об обязательной замене ламп в процессе эксплуатации (как минимум один раз за весь срок службы). Итого экономия при Bi-Led варианте — ещё и на замене ламп, которой попросту не требуется. А если мы учтем итоговую яркость и срок службы, то вложения в Bi-Led получаются гораздо более привлекательными по цене, нежели в Bi-Xenon.
Однако стоит отметить, что выбор между Bi-led и Bi-xenon линзами зависит от ваших личных предпочтений, условий эксплуатации автомобиля, бюджета и требований к вашему свету.
